Europas erster automatisierter Güterzug startet 2025 auf der Betuweroute
Nina Lehmann
Europas erster automatisierter Güterzug startet 2025 auf der Betuweroute
Ein bedeutender Schritt in der Bahnautomatisierung steht auf der niederländischen Betuweroute bevor. Ab Oktober 2025 wird in einem einjährigen Pilotprojekt eine Güterlokomotive mit modernster Technik getestet – ein Novum in Europa, bei dem ein Güterzug im regulären Betrieb auf einem offenen Streckennetz automatisiert fahren soll.
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DB Cargo hat eine Lokomotive mit Systemen für den Automatischen Zugbetrieb (ATO) und die Fernsteuerung von Zügen (RTO) ausgerüstet. Diese Technologien ermöglichen es dem Zug, Beschleunigung, Fahrt, Bremsen und Halten ohne manuelles Zutun zu steuern. Während der Testphase kommen verschiedene Wagontypen zum Einsatz, darunter schwere Massengutfahrzeuge und teilweise beladene Kesselwagen.
Das Projekt ist Teil des deutschen Förderprogramms "Zukunft Schienengüterverkehr – Innovationen fördern" und wird mit 18,86 Millionen Euro vom Bund unterstützt. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder betonte, dass Automatisierung die Belastung des Personals verringere und gleichzeitig Arbeitsplätze langfristig sichere. Sigrid Nikutta, Vorstandsmitglied für den Güterverkehr der Deutschen Bahn, ergänzte, dass automatisierte Lokomotiven die Kapazitäten erhöhten und die Servicequalität im Schienengüterverkehr verbesserten.
Es handelt sich um den ersten Feldversuch dieser Art im regulären Güterverkehr Europas. Die Betuweroute wurde aufgrund ihrer strategischen Bedeutung für den grenzüberschreitenden Transport ausgewählt. Der Test beginnt im Oktober 2025 und läuft ein Jahr lang. Die Ergebnisse sollen zeigen, wie Automatisierung in Güterverkehrsnetzen flächendeckend eingeführt werden kann. Bei Erfolg könnten ATO und RTO künftig in ganz Europa zum Standard im Schienenverkehr werden.
